Le poste existe dans les concessions et les groupes de distribution, chez les acheteurs en ligne de véhicules et chez les marchands. Les annonces décrivent le sourcing en France et en Europe, à l'unité ou en lot, auprès de particuliers, de marchands, de loueurs et sur les sites d'enchères, la validation des achats par le responsable VO, le suivi du transport et des formalités. Elles demandent la maîtrise d'outils de cotation et, pour l'import, des règles de TVA et de douane.
Un achat se juge à la revente. Le prix maximum se calcule à rebours : prix de revente réaliste moins frais de remise en état, préparation, transport et marge. Une erreur d'estimation se retrouve en stock pendant des semaines. L'import ajoute ses documents : certificat de conformité ou réception à titre isolé, quitus fiscal, immatriculation provisoire. Et le régime de TVA dépend de la façon dont le véhicule a été acheté.
Un bon candidat chiffre devant le jury, lit un rapport d'enchères avant d'enchérir et refuse un véhicule dont les papiers ne tiennent pas. Le PDF contient une mise en situation de 20 minutes sur trois achats à arbitrer.
Outils, documents et règles d'un acheteur VO
Outils de cotation
Cotes professionnelles, annonces comparables, historique des ventes du groupe et délai de vente par modèle.
Expertise
Inspection carrosserie, mécanique et intérieur, lecture des codes défaut, carnet d'entretien, échéances de grosses révisions, état de santé de la batterie pour un véhicule électrique.
Enchères professionnelles
Rapports d'état, dommages déclarés, frais de l'organisateur, enlèvement et délai, statut TVA du véhicule.
Formalités d'achat
Certificat de cession, carte grise barrée, déclaration d'achat par le professionnel habilité dans le système d'immatriculation, certificat de situation administrative, registre de police (article 321-7 du Code pénal).
Import dans l'Union
Certificat de conformité européen ou attestation d'identification, à défaut réception à titre isolé à la Dreal ; quitus fiscal demandé en ligne ou au service des impôts selon le département ; certificat WW si les plaques d'origine ne valent plus.
TVA
Régime de la marge pour un véhicule acheté à un particulier ou à un vendeur qui ne pouvait pas facturer la TVA : TVA sur la marge, non affichée sur la facture. TVA sur le prix total pour un véhicule acheté avec TVA facturée, comme chez un loueur.
Garanties et vices
Garantie légale de conformité due au client particulier à la revente, avec une présomption de 12 mois pour un véhicule d'occasion ; garantie des vices cachés dans les achats.
DMS et stock
Logiciel de gestion de la concession pour le coût de revient, les frais engagés, l'âge du stock et la rotation.
Paiement
Virement plutôt qu'espèces, dans le respect du plafond légal des paiements en espèces.
L'acheteur VO dépend du responsable VO ou du directeur de concession, parfois d'une direction des achats de groupe. Il voit les véhicules sur place ou à distance, négocie, fait valider ses achats au-delà d'un seuil, organise le transport et les formalités, et transmet les véhicules à l'atelier et à la vente. Il travaille avec les vendeurs pour les reprises, avec la comptabilité pour la TVA, et avec les marchands pour la revente des véhicules qui ne restent pas. Les candidats viennent de la vente VO, de l'expertise automobile, du négoce ou de la mécanique.
Compétences attendues d'un acheteur VO
- Calcul d'un prix d'achat maximum
- Expertise et estimation des frais de remise en état
- Sourcing multi-canal et négociation
- Formalités d'achat, import et TVA
- Pilotage du stock et plan d'achat
- Rigueur et déontologie face aux vendeurs et marchands
Cinq questions d'entretien d'acheteur VO, avec réponses attendues
Chaque question vient avec ce qu'une bonne réponse contient et le signal qui doit vous alerter. Pas besoin d'être technique pour les poser : écoutez si le candidat raconte du vécu.
Question 1 · confirmé
Un SUV diesel de quatre ans se revend autour de 18 000 € chez vous. Vous estimez 900 € de remise en état, 300 € de préparation, 250 € de transport et la concession vise 1 500 € de marge. Quel prix d'achat maximum retenez-vous ?
Une bonne réponseIl part du prix de revente réaliste et retire les frais et la marge visée : 18 000 − 900 − 300 − 250 − 1 500, soit environ 15 000 €. Il précise que, pour un véhicule acheté à un particulier et revendu sous le régime de la marge, la TVA porte sur la marge et réduit ce qui reste, et il ajoute le coût du stockage si la rotation est lente. Ce plafond lui sert de limite dans la négociation.
Signal d'alertePartir de la cote d'achat d'un site grand public, ou annoncer un prix sans compter les frais.
Question 2 · confirmé
Vous avez dix minutes sur un parking pour inspecter un véhicule avant de faire une offre. Que regardez-vous, et dans quel ordre ?
Une bonne réponseIl suit une méthode fixe : tour de la carrosserie à la lumière (chocs, rayures, différences de teinte, jeux), pneus et freins, jantes, pare-brise, intérieur, odeurs, voyants, lecture des codes défaut si possible, carnet d'entretien et date de la prochaine grosse révision. Il chiffre chaque poste avec les prix de son atelier et garde une marge pour l'imprévu.
Signal d'alerte« À vue d'œil, 500 € », sans méthode ni liste.
Question 3 · confirmé
Vous achetez aux enchères professionnelles en ligne. Qu'est-ce que vous lisez avant d'enchérir ?
Une bonne réponseLe rapport d'état et les photos, les dommages déclarés, le kilométrage, l'historique d'entretien et la présence du carnet et des doubles de clés, la situation administrative et la TVA (récupérable ou sous régime de la marge), les frais de l'organisateur, le lieu d'enlèvement et le délai. Il fixe sa limite à l'avance avec ses frais, et ne la dépasse pas.
Signal d'alerteEnchérir sur la photo principale et découvrir les frais acheteur et le transport après coup.
Question 4 · confirmé
Vous achetez une berline d'occasion en Allemagne pour la revendre en France. Quelles démarches et quels documents faut-il pour l'immatriculer ?
Une bonne réponseLe certificat d'immatriculation étranger, la facture, un certificat de conformité européen ou une attestation d'identification, à défaut une réception à titre isolé auprès de la Dreal. Un quitus fiscal, que les professionnels demandent sur le téléservice de l'ANTS dans certains départements, ailleurs par courriel au service des impôts, avec la TVA éventuelle réglée sur leur déclaration ou payée immédiatement. Si les plaques d'origine ne sont plus valides, le véhicule circule sous certificat W garage ou WW. Il vérifie aussi le malus applicable avant d'acheter.
Signal d'alerteRapatrier le véhicule et « voir pour les papiers ensuite ».
Question 5 · confirmé
Quand vous achetez un véhicule d'occasion à un particulier, quelles formalités la concession doit-elle faire ?
Une bonne réponseLe certificat de cession signé par les deux parties, la carte grise barrée avec la date et l'heure de la vente, le code de cession, la déclaration d'achat dans le système d'immatriculation par le professionnel habilité, et l'inscription au registre de police des objets achetés pour la revente. Il vérifie avant l'achat le certificat de situation administrative, qui dit si le véhicule est gagé ou fait l'objet d'une opposition.
Signal d'alerteRécupérer les clés et la carte grise sans aucun document signé.
Recevez la fiche d'entretien complète en PDF
La fiche pour mener l'entretien de bout en bout, prête à imprimer ou à partager avec le manager.
- 30 questions sur 6 axes, avec la bonne réponse, le signal d'alerte et la relance
- Le niveau visé pour chaque question
- Une mise en situation de 20 minutes et ce qu'on attend du candidat
- La grille d'évaluation de 1 à 4, axe par axe
Acheteur VO, les questions que l'on pose souvent
En quoi le métier d'acheteur VO diffère-t-il de celui de vendeur VO ?
Le vendeur VO vend le parc aux clients ; l'acheteur le constitue. L'acheteur passe ses journées à évaluer, négocier et faire venir des véhicules, avec une logique de coût de revient et de rotation. Il travaille surtout avec des professionnels (loueurs, marchands, organisateurs d'enchères) et avec des particuliers vendeurs. L'entretien de l'acheteur porte donc davantage sur l'expertise, le calcul et les formalités que sur la relation avec l'acheteur final.
L'anglais est-il demandé aux acheteurs VO ?
Pas toujours. Pour un poste centré sur les reprises et les particuliers d'une région, le français suffit. Dès que le poste couvre l'import ou les enchères européennes, les annonces demandent un anglais courant, parfois une autre langue. Il sert à négocier avec des marchands étrangers, lire des rapports d'état et organiser le transport.
Comment le calcul d'un acheteur VO est-il vérifié en entretien ?
Le test technique est le plus souvent un calcul de prix d'achat à partir d'un prix de revente et de frais, l'expertise rapide d'un véhicule sur le parc avec estimation des frais de remise en état, ou la lecture d'un rapport d'enchères. On y voit vite si le candidat a une méthode et si son prix tient compte de tous les frais.
Faut-il être mécanicien pour devenir acheteur VO ?
Non, mais il faut savoir repérer les défauts qui coûtent cher : chocs réparés, usure mécanique, voyants, entretien manquant, batterie fatiguée sur un électrique. Beaucoup d'acheteurs viennent de la vente ou de l'expertise et s'appuient sur l'atelier pour les points douteux. L'entretien vérifie la méthode d'inspection et la capacité à chiffrer.
Pour structurer vos autres entretiens, consultez aussi nos pages sur les questions d'entretien de recrutement, la méthode de l'entretien structuré et la grille d'évaluation d'entretien.
